Mitsubishi Electric PKA-M100KAL/PUHZ-ZRP100VKA

Кондиционер MITSUBISHI ELECTRIC настенного типа PKA-M100KAL / PUHZ-ZRP100VKA (Power Inverter)

Системы кондиционирования воздуха Mitsubishi Electric с технологией Power Inverter осуществляют оптимальное регулирование производительности компрессора и обеспечивают не только комфортное поддержание температуры в режимах охлаждения и нагрева воздуха, но и значительную экономию электроэнергии.

Преимущества:

• Самая высокая энергоэффективность среди полупромышленных кондиционеров.
• Уровень шума может быть снижен на 3–4 дБ при активации ночного режима.
• Допускается формирование мультисистем.
• Встроенная система контроля утечки хладагента.
• Кондиционеры серии POWER Inverter на озонобезопасном фреоне R410A могут использоваться для замены старых моделей, в которых применялся фреон R22. При этом замена или промывание старых магистралей не требуется благодаря применению в данных системах специальных масел и фильтров. Более того, допускается использовать трубопроводы различных диаметров.
• Изящный и современный дизайн. Компактная конструкция и небольшой вес.
• Модель имеет плоскую переднюю панель. Забор воздуха происходит через верхнюю часть прибора.
• Встроенная функция ротации и резервирования (необходим опциональный проводной пульт PAR-21MAAT или PAR-30MAA).
• Используется высококачественная пластмасса стандартизированного белого цвета.
• Беспроводной ИК-пульт управления с жидкокристаллическим дисплеем поставляется в комплекте с внутренним блоком.
• Проводной пульт управления — опция.
• Горизонтальное и вертикальное регулирование направления воздушного потока.
• Предусмотрены дренажные насосы (опция). Напор насоса составляет 800 мм водяного столба.
• PAM (амплитудно–импульсная модуляция).
• Ротор электродвигателя из редкоземельного металла (компрессор).
• Труба с внутренней накаткой.
• Статор электродвигателя с обмоткой сосредоточенного типа. 

Применение амплитудно-импульсной модуляции PAM позволило максимально приблизить ток в цепи питания инверторной системы к синусоидальной форме, устранив более высокие гармоники. Минимальный сдвиг фаз между напряжением и током обеспечивает, практически, активный характер нагрузки и соответствует коэффициенту мощности близкому к идеальному (98%).

Технология замены старых систем R22 без промывки магистрали хладагента

В системе на озонобезопасном хладагенте R410A Mitsubishi Electric используется алкилбензольное масло HUB. Это масло гораздо менее чувствительно к примесям и загрязнениям, а также совместимо с минеральным маслом. Это позволяет устанавливать новые приборы R410A на магистрали хладагента от старых кондиционеров, использовавших фреон R22 и минеральное масло. При этом не требуется даже промывка магистралей и не предъявляется никаких особых требований по монтажу новых систем – почти все технологические операции остались без изменений. Компрессор систем специально приспособлен для работы на несмешиваемом с хладагентом R410A алкилбензольом масле. Одна из его особенностей – это расположение отверстия возврата масла в отделителе жидкости, который конструктивно объединен с компрессором.

Ресивер-переохладитель и 2 регулирующих элемента

Внедрение ресивера-переохладителя (Power Receiver), работа которого контролируется с помощью двух электронных расширительных вентилей LEV, позволяет оптимизировать производительность компрессора. Эта технология стала применяться совместно с началом использования в системах хладагентов R407C и R410A со специфическими свойствами. Благодаря ей достигается точное и эффективное управление системой независимо от колебаний температуры наружного воздуха.

Эффективный бесконтактный двигатель постоянного тока в приводе компрессора 

Для повышения эффективности работы двигателей и снижения материалоемкости их производства необходимо уменьшить потери в обмотках и сердечнике, а также сделать двигатели более компактными. Mitsubishi Electric оснащает бесконтактные двигатели постоянного тока роторами с внутренним неодимовым постоянным магнитом для  достижения производительности и технологичности. Электромагнитный крутящий момент бесконтактного двигателя является суммой основной составляющей магнитного момента и реактивной составляющей.